選んだ車両で、手応えが変わる。
路面電車の運転台を再現した、TRAMCITY 専用のコントローラ「トラムコントローラ」（仮称）を開発しています。
クラウドファンディングを今冬に予定しています。
1 台で、何形式もの運転台になる
実際の電車は、車両形式ごとにマスコン（アクセル）の段数やブレーキ方式が異なります。トラムコントローラは、マスコンとブレーキハンドルの軸にモーターを内蔵し、段数の刻みやレバーの反力をすべてモーター制御で生成します。部品を交換することなく、ゲームソフトウェアからの指示で運転台が切り替わります。
| 函館市電 8000 形 | 函館市電 3000 形 | |
|---|---|---|
| マスコン（左手） | 切 〜 力行 7 段 ＋ 電制 7 段 | 切 〜 力行 4 段 |
| ブレーキ（右手） | 直通空気式（弛め・保ち・込め） | 電気指令式（切 〜 7 段 ＋ 非常） |
ゲーム内の電制は今後の対応予定です。現在開発中の新シリーズにも、同じ 1 台で対応します。
ブレーキの重さが、ゲームから返ってくる
直通空気式ブレーキ（8000 形）のハンドルには、弛（ゆる）め・保ち・込めという 3 つの位置があります。実車ではこの位置の境界を越えるときに手応えが生まれ、その重さはブレーキシリンダの空気圧力によって変わります。トラムコントローラは、ゲームで運転している車両の空気圧力を手元のハンドルに反映します（フォースフィードバック）。
電気指令式ブレーキ（3000 形）では、同じモーターが段ごとにカチカチと刻むノッチ感を生成します。カムやバネを使わないため、繰り返し操作による消耗部品が少なく、経年での調整も不要です。
実車と同じドアスイッチ
ドアスイッチには、実際の車両に搭載されている部品を採用しています。コントローラの製造にあたり、ドアスイッチメーカー様より新品を供給していただけることになりました。本物ならではのクリック感と剛性で、運転体験をよりリアルなものに引き上げます。
アナログ針のメーターユニット
通勤電車の運転台では計器類の液晶パネル化が進んでいますが、路面電車ではまだまだアナログ計器が主流です。トラムコントローラでも、実際の針が動作するメーターユニットを制作しました。左が速度計、右がブレーキシリンダ・元空気タンクの圧力計です。上部の LED は、扉が閉まったことや降車ボタンが押されたことを示します。
メーターユニットは、製品販売時にはオプションとする予定です。
開発の経緯
2025 年 4 月から 1 年間、創業支援プログラム FFF Tokyo の支援を受けて開発してきました。2026 年 3 月の発表会 DEMO DAY で試作段階のコントローラを展示し、その後も NT函館mini2026 や、函館の異業種交流会「HAM」などで展示しています。詳しくは成果報告の記事をご覧ください。
東京ゲームショウ 2026 で体験できます
| 会期 | 2026 年 9 月 17 日（木）〜 21 日（月・祝） |
|---|---|
| 会場 | 幕張メッセ ホール 9 |
| ブース | インディーゲームコーナー 09-E14 |
| 内容 | 実機での運転体験。直通空気式と電気指令式を切り替えて比較できます |
製品概要（試作段階）
| 製品名 | トラムコントローラ（仮称） |
|---|---|
| 構成 | マスコンユニット／メインユニット／ブレーキユニット／メーターユニット（メーターユニットはオプション化を予定） |
| 寸法 | 各ユニットを配置した状態で、幅 650 mm、奥行き 200 mm 程度 |
| 素材 | 金属（ダイカスト、削り出しなど）、樹脂、木材を部位に応じて使い分け |
| 接続 | USB Type-C。パソコンにはゲームパッド（HID）として認識されます。汎用コントローラとして使えるよう CDC（UART）通信にも対応予定です |
| 対応ソフト | TRAMCITY HAKODATE（今後拡充予定） |
| 販売方法 | クラウドファンディングのリターンを予定（今冬開始予定） |
掲載の写真は開発中の試作機です。部品の一部が未装着の状態を含みます。仕様・寸法・材質は開発の進行に応じて変更となる場合があり、試作機と量産品では製法・仕上げが異なる場合があります。
クラウドファンディングのお知らせを受け取る
今冬の開始を予定しています。価格・仕様・実施媒体は決まり次第お知らせします。先行情報はメールマガジンでご案内します。
制作協力：筐体・内部機構設計 株式会社ティーエスイー／ハンドル外観設計 グレイスモデル／試作制作支援 FFF Tokyo by ＠カマタ